火狐娱乐芯片的片面是值得咱们读一读的，内中从“汽车半导体的打破口”章节花了十几页的篇幅先容了汽车电子芯片的一个成上进程尚有改日的成长。

　　相合所有商场的揣摸，如下图所示，我浮现每份接洽讲演内中都是纷歧律的，第一张图是德勤和Gartner给出的，而第二张图是IHS Markit 和ICInsights预测的，大致正在4690亿-5426亿美金之间。

　　汽车电子芯片的界限，遵守前者的估算为651亿美金，而遵守Strategy Analytics， “2018 Automotive SemiconductorVendor Share”来评估为377亿美金，我局部推断后者遵循半导体厂家的贸易额为根基数字可以更科学极少电子的大小数量级。客岁环球汽车出售达9560万辆（不含重型车辆），咱们约略可能估算每台车约莫为394美金（2700元）

　　备注：有一个很蓄谋思的事务，原来汽车电子芯片正在整车内中占的比例很幼，环球速1亿台车子，所有商场也即是几百美金;而功率半导体这个盘子，到有185亿美金，电动汽车原来正在功率半导体的需求也使得半导体的单车价钱飞速擢升，不无干系。咱们再若何算，一台车的BOM造品均匀遵守6万来算（切磋分歧细分构造的车，现实可以更低极少），目前本钱构造内中占4.5%，下面的35%的估算有点高，当然也是渗入率上不去的一个由来。

　　上面这段阐发和下面这个图的存正在冲突，我确实也搞不懂这个比例，是ECU/整车BOM为什么这么高了。

　　如下所示正在汽车电子内中火狐娱乐，欧洲的NXP英飞凌、ST+Bosch占据了约莫36.2%的商场份额，美国厂家如TI、Onsemi+ADI占据15.7%，日系14.3%，合计66.2%约莫2/3就去掉了。

　　正在德勤的讲演内中，相合急迅增加的汽车电子机缘网罗HUD、ADAS、电气化三块，较高速率的为车身电子、仪表、音讯文娱这几个门类。

　　正在古板汽车行业生态体例中电子的大小数量级，半导体厂家将产物出售给一级ECU供应商，由他们实行本事整合供应给整车企业。这个转变跟着整车企业正在做In-house计划（正在原有的硬件评审根本上做极少精密的本事体会）冉冉发轫有些转变。

　　目前看待汽车电子幼型化的希冀，也是出于消费电子芯片正在急迅的幼型化带来的压力。消费者希冀手机具备最新、最前沿的本事。汽车正在本事导入中，思速而速不起来，极少芯片（传感器）仍采用150纳米的修筑工艺，这是因为汽车看待芯片的哀求很苛刻，芯片的巨细因为ECU的尺寸对照大电子的大小数量级，大极少也没相干系。汽车范畴对妨碍率的哀求苛苛得多，零部件是遵守0PPM来哀求的。

　　局部认为汽车电子芯片的题目还正在于，因为所有半导体商场的垄断化成长，汽车电子这种赔不起的营业就更成了交换难度高，进入障碍，高危急的商场。短期内思要有所打破和转变是对照障碍的，思要进步汽车电子的自给率，遵守下面的2022年预估商场*28%*10%的市占率来算，思要正在商场中站住脚，难事。

　　幼结：倘若汽车没有芯片，咱们只可把大批的非中心的模块给去掉电子的大小数量级，只保存动力总成+底盘如许的中心ECU，满意类的尽量简化，正在汽车内中由于IC器件导致的产能受限失掉可以更惊心动魄极少，然而短期内也没有好的步骤来办理。做一个汽车芯片的备胎必要的年光和后续危急监控的难度要高一个数目级。

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